Der Bau der Transsibirischen Eisenbahn ist mit der großen Tee-STrecke verbunden. Im 17. Jahrhundert traf der Tee Russland ein und fand schnell seine Anhänger im zarischen Hof. Auf diese Weise begann der große Handel zwischen Russland und China. Der Tee wurde mit Hilfe des Teehandelsweges zwischen Russland und China transportiert. Diese Handelsstraße begann die Wirtschaftszusammenarbeit und brachte zwei große Länder näher. Auf diese Weise wurden der Waren-, Logistik- und Kulturaustausch begonnen. Immer mehr Menschen reisten aus China nach Russland und umgekehrt. So wurden die Fundamente für den Bau und die Entwicklung der Transsib geschaffen.
Die Idee des Baus der Transsibirischen Eisenbahn erschien in der Mitte des 19. Jahrhunderts. Der Bau der Transsibirischen Bahn hatte als Ziel, den Austausch von Waren zu erleichtern und zu beschleunigen. Viele Russen erblickten in diesem Bau riesige Entwicklungsmöglichkeiten, wie: Markteröffnung, Beschleunigung vom Waren- und Kulturaustausch, Verkehrsvereinfachung, Zugang zu neuen Handelstraßen usw. Das Bauprojekt dauerte 20 Jahre, aber die russischen Ingenieure erhielten keine Unterstützung von Behörden. Ende der 80ger Jahre des 19. Jahrhunderts wurde Alexander III. zum Zaren gewählt. In dieser Zeit wurden die ersten Arbeiten an der Magistrale begonnen. Seit Ende der 80er Jahre fuhren in Sibirien die ersten Experten, die als Ziel hatten, das Gebiet zu erforschen und die ersten Reisestrecken zu planen. 1891 legte der Sohn des Zaren Alexanders III., künftiger Zar Nikolaus II., den Grundstein für den größten Bauprojekt der damaligen Welt. Ein Jahr später wurde unter Nikolaus II. das Komitee der Transsibirischen Eisenbahn gegründet. Das Komitee hatte als Ziel, die Arbeiten zu koordinieren, Sibirien zu öffnen und zu bewerben und die Geschäftsverbindungen aufrechtzuerhalten. Das wichtigste Ziel des Magistralenbaus war die Integration der entfernten Regionen Russlands, Bewirtschaften und Kolonisieren Sibiriens und gewissere Beziehungen zu beschaffen. Sibirien ist sehr reich an Rohstoffen, deswegen wollte Russland dem China den Vorrang nicht geben. Damalige Behörde Russlands bezahlten die Transsibirische Eisenbahn und ihren Bau – ohne Eingriffe des fremden Kapitals. Man fürchtete sich vor der Situation, wenn die Beziehungen und Einnahmen in Sibirien und im Fernen Osten außer Kontrolle geraten.
Dank dem Bau der Transsib entwickelte sich Industrie und Tausende von Menschen fanden ihre Arbeit und ihren Wohnort. Die Kolonisierung Sibiriens kam in Schwung, man gründete neue Dörfer und Städte. Der Handel und Landwirtschaft entwickelten sich rasch. Dank dem Bau stieg die nationale Identität von Russen. Die russische Behörde erreichten ihr nächtes Ziel – die Verselbstständigung und das Streben nach der Autonomie der entfernten Gebiete waren unmöglich. Anfang des 20. Jahrhunderts lebten in Sibirien nur Russen. Die Transsibirische Eisenbahn wurde 1891-1916 erbaut. Anfangs wurde die Bahnlinie zwischen Tscheljabinsk und Wladiwostok erbaut, sie führte zu uralischen Höhenzügen und zum Ufer des Pazifischen Ozeans. Am Bau der Brücken an sibirischen Flüssen nahmen viele hervorragende Experten und ausgebildete Ingenieure (auch aus Polen) teil.
